互联网公司烧钱套路这么多，你为啥偏偏选这一路？

不是所有烧钱都叫互联网思维，也不是所有烧钱都能烧出TMD。

互联网的风口犹如夏天的天气，说变就变，从电商到团购、从O2O到网红经济，再到最近火得一塌糊涂的共享单车，风口上的公司和人一波接一波，可有一个话题却是经久不息，这就是“烧钱”。

百度“互联网烧钱”关键字，相关的结果接近 300 万，涉及的话题无非是“为何要烧钱”、“烧钱还能持续多久”、“下一个烧钱的热点在哪”，把两年前讨论的风口公司换成现在的风口公司，甚至毫无违和感。

烧钱的套路相似，公司也不少，可烧成独角兽、烧到盈利独霸一个领域的却没几家，这足以证明烧钱和烧钱还是不一样的。

几年前，互联网上流行一套评价年轻人的标准，叫普通青年、文艺青年和2X青年，套用到互联网公司的烧钱上就十分生动形象，所以你分得清互联网公司的普通、文艺和2X烧钱吗?

普通烧钱：烧出了核心竞争力和利润

通过大规模烧钱站稳脚跟，并实现盈利的互联网公司真不多，京东算一个。

在上市之前的 7 年中，京东完成了 6 轮总额接近 30 亿美元的融资，具体为：

2007 年 8 月，获得今日资本 1000 万美元融资;

2009 年 1 月，获得今日资本、雄牛资本、梁伯韬私人公司 2100 万美元融资;

2011 年 4 月，获得俄罗斯DST、老虎基金、红杉资本等 6 家基金和一些社会知名人士 15 亿美元融资;

2012 年 11 月，获得加拿大安大略教师退休基金、老虎基金 4 亿美元融资;

2013 年 2 月，获得加拿大安大略教师退休基金和Kingdom Holdings Company等 7 亿美元融资;

2014 年 3 月，获得腾讯2. 14 亿美元融资。

在电商价格战最激烈的 2011 年、 2012 年，“京东烧钱还能持续多久”是持续被业界讨论的话题。除了媒体，刘强东的老朋友、当当网CEO李国庆也会时不时公布一下自己的推断。最经典的莫过于他推测京东 2012 年的融资只能烧到 2013 年 3 月，京东 2013 年 2 月的融资恰好印证了李国庆的说法，也意味着京东在不到半年的时间中烧掉了 4 亿美元。

京东烧钱做了什么?除了价格战之外，京东还做了一件更重要的事——物流。刘强东在央视《对话》栏目中表示，京东(物流)设计之初的理念，就是减少商品搬运次数，为什么建仓库，光有快递没有什么价值的，根本不值得公司烧这么多钱做。

2016 年京东终于实现了盈利(非美国通用会计准则)。整个 2016 财年，京东净营收为 2602 亿元人民币(约 375 亿美元)，同比增长44%。净亏损人民币 35 亿元(约合 5 亿美元)，而 2015 财年净亏损人民币 94 亿元。基于非美国通用会计准则，净利润为人民币 10 亿元(约合 1 亿美元)，而 2015 财年净亏损人民币 9 亿元。

刘强东做客《对话》时表示，烧钱一定要烧出核心竞争力。“任何一家公司只要烧出核心竞争力就能成功，如果烧钱没有建立任何竞争壁垒，没有核心竞争门槛儿，钱烧的没有任何价值和意义。”

文艺烧钱：让对手没法比你更便宜

烧钱的背后都有一个简单粗暴的逻辑：用比对手个更低的价格吸引用户过来。所以，相同的订单，对手补贴 5 元，我就补贴 6 元，可对手补贴 7 元了呢?这样的烧钱方式很容易让互联网平台陷入追求最低价的恶性循环中——谁补贴多，用户跟谁。

如果说在烧钱领域能贡献方法论就是文艺烧钱的话，这个头衔非滴滴莫属。滴滴之后，平台的补贴大战都学聪明了。

事情要从滴滴(当时还叫“嘀嘀”)与快的出租车补贴大战说起。 2014 年元旦，快的打车在北京开启新用户打车返 30 元话费的活动。滴滴立即跟进，在司机和用户端推出微信支付每笔车费减免 10 元的活动。随后，快的也推出类似政策，双方的补贴大战正式打响。

春节过后，双方的补贴大战升级： 2 月 17 日，滴滴与微信支付宣布再投 10 亿元用于打车返现。支付宝与快的迅速将乘客的奖励上调到 11 元，并喊出“我们永远比同行多一元”。

眼看着打车补贴要进入无意义的“哄抬价格”阶段，滴滴选择了一个更聪明的打法： 2 月 18 日，对乘客进行随机12~ 20 元不等的补贴。滴滴天使投资人王刚在 2015 年接受《福布斯》专访时透露，马化腾以多年运营游戏的经验，出了另一个主意：每单补贴随机，十块到二十块不等。这样对方就完全无法跟进了。“我们永远比同行多一元”的恶性补贴就此结束。

随后，滴滴又开发了“红包”产品进行补贴。“红包”补贴形式更灵活，有折扣也有现金抵扣，还对使用场景以及有效期进行了限定，与现金补贴相比更加理性。

此后饿了么和美团的补贴大战中，随机补贴以及“红包”补贴都成了必选武器。

2X烧钱：创造机会也要上

虽然打车行业烧钱也遭到了不少的质疑，至少还是有贡献的——如今手机叫车已经很普遍，很少有人站在路边打车了。

可有些项目，烧完钱啥都没留下，连名字都被人遗忘了，超市O2O就是其中之一。 2015 年在北京海淀区苏州桥一带火起来的一个超市O2O叫“即买送”，其获得 1500 万天使投资后就开始了大规模烧钱。它做的事是帮用户从小区门口的超市买东西，送货上门。烧钱最疯狂的时候，在App上下个订单，送货上门非但不收钱，还有高额补贴，比如买 60 元的东西，平台可以补贴 30 元。不用下楼、还有补贴，当然很多人愿意用，所以“即买送”火了数月。

可下楼 5 分钟就能走到超市的用户对这项服务是真需求还是伪需求?当几个月后，“即买送”的补贴停止，并开始收取上门费时，活跃在超市里的送货小哥渐渐减少，直到后来明宇小姐的订单都无人接单。

如今，“即买送”的App已经一片空白，官网也消失了。“即买送”只是在苏州桥地区一个很小的试验，它曾经还有一个估值 20 亿、薛蛮子投资的对手“社区001”，也已经人去楼空。

总结一下这类烧钱模式：用户本没有特别强烈的需求，硬要烧钱创造需求。

最近在这条路上越走越远的是共享单车。

今年春节之后，以摩拜、ofo为首的共享单车之战开始打响。ofo充 100 送100，摩拜充 100 送110，后来双方又推出了免费骑的活动。虽然双方都朝着补贴吸引用户的方向走了(讲真，骑一次只花 1 块钱或者 5 毛钱，用户也那么care免费)，但和此前的补贴大战还不一样。毕竟车已经投向市场，成本就是那么多，用户 100 块钱能骑多少次、花钱骑和免费骑只是暂时影响平台的收入，影响回收成本所需的时间——直到摩拜最近推出了红包补贴。

（编辑：广州站长网）

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