从“被遗忘”到融资1.8亿美金 大搜车凭什么涅槃

大搜车联合创始人张立宇

高管团队也被要求奔赴一线。负责财务的大搜车联合创始人张立宇是首次地推，他跑到北京花乡二手车市场，在东头第一家门店看了一圈，发现几个纹身戴粗金链的人在聊天，没敢进去。转身在西头挑了一家面善的车商，滔滔不绝讲了半天。当天跑了三家店铺之后，张立宇回来跟姚军红讲，他已经信心倍增。

当年 9 月，车牛已经有了几千的日活，新的问题开始出现。车牛是二手车商的社区平台，以规模小的二手车商为主，除了加好友沟通，还增加了微店、交易、资讯等功能。而大型二手车商有自己的展厅，角色分配明确，一家店里包括了销售、采购、市场、财务、店长等，这些人的需求不同，车牛提供的服务和功能却没有差异。换句话说，大车商的需求没有被满足，黏性很低。

投资人曾找姚军红聊天，专门提及一个概念，BAT里只有B(百度)没有账号，用户不用登录就可以搜索;阿里和腾讯都有自己的账号体系，所以百度在三者中市值最小。

“我们这几年追求的就是变成车商业务接入互联网的唯一账号。”姚军红对创业家&i黑马说。这种账号具有排他性，车商会在易车、 58 同城、汽车之家注册自己的账号，但他们只会使用唯一的系统，里面涉及进销存、客户关系管理和财务等。 2014 年 9 月，姚军红说服团队，把原来自己使用的门店系统平台化，免费开放给大车商使用。

2015 年元旦，一款名为“大风车”的SaaS系统正式对外推广，此前在各地教车商安装APP的地推人员，开始向大型二手车商推荐业务管理系统。相比让小车商简单下载一个App，业务管理系统的使用门槛变得很高。

二手车商大多集中在二手车市场经营，很容易找到。大搜车把全国的大车商都扫了一遍，登记造册，逐家拜访。

喝酒是打开局面的第一步。

（编辑：广州站长网）

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